【48812】揭秘飞机轮胎内部结构：空位“缓冲带”

  南航工程技术分公司广西基地（以下简称：广西基地）日前通过了飞机机轮的拼装资质认可，开端接受机轮拼装事务，这表现了广西基地修理才能的逐渐进步，也是广西基地持续推动价值发明的行动之一。

  中新网广西新闻3月21日电（唐建卓 刘易鑫）南航工程技术分公司广西基地（以下简称：广西基地）日前通过了飞机机轮的拼装资质认可，开端接受机轮拼装事务，这表现了广西基地修理才能的逐渐进步，也是广西基地持续推动价值发明的行动之一。

  飞机机轮是飞机起落架体系的重要组成部分，飞机的滑行、起飞、下降不能脱离它，尤其是从空中下降到地上的瞬间，飞机的速度到达每小时200公里左右，机轮触摸地上的一刻将给轮胎带来极大的冲击力，此刻飞机刹车体系的防滞功用会马上介入，在操控机轮适宜的滑移率状况下，为轮胎供给恰当的刹车力度，此过程中轮胎会与地上发生激烈冲突，冲突发生的高热量导致机轮和地上存在高温度差，机轮的各项功能都面对严峻考验。此外，跑道结冰、积水等道面状况的影响，对机轮的功能和保护提出了更高的要求。

  广西基地飞机保护人员郑大强介绍，为了到达必定的要求，飞机轮胎胎面由专有合成橡胶制作，其间参加铝钢增强件和由尼龙、芳纶组成的织物加强夹层，然后再通过硫化处理制成，各项参数因机型需求而异。得益于资料的高强度和规划结构的安定，飞机轮胎充气后的气压可达200磅/平方英寸，这相当于轿车轮胎气压的6倍。也正是这超高的气压和结构强度，才让飞机轮胎有满足的强度来应对飞机接地瞬间的冲击力。

  3月15日，广西基地敞开机轮拼装事务发动典礼，民航广西区域监管局适航处处长唐孟培莅临现场见证，对广西基地深化修理才能建造的行动表明了必定和鼓舞，并对往后的作业提出了要求：机场单位和驻场航司应持续进步修理才能，夯实事务根底，进步安全管理上的水准，为建造民航强国贡献力量。

  据了解，3月底行将迎来航班夏秋航季换季，到时将有更多航线和航班供挑选，为广阔旅客的出行供给便当。