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减震垫

2021年讴歌TLX A-Spec四驱版:需提升性能及质量

  • 产品描述:2021年讴歌TLX A-Spec四驱版:需提升性能及质量
  • 来源:bob鲍勃平台
  • 时间:2024-05-19 03:02:09
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  2021讴歌TLX六年后在市场上取代了第一代车。在那段时间里,从轿车到SUV的转变加速了,以至于RLX消亡之后, TLX现在是讴歌最大的轿车。

  俄亥俄州马里斯维尔(Marysville)制造的TLX获得了一个全新的平台,以帮助其取代紧凑型执行细分市场中的老大-宝马3系,梅赛德斯·奔驰C级等。与即将推出的型号相比,具有竞争力的价格也略有上涨。

  在美国,最便宜的型号是FWD TLX Standard,然后能添加三个软件包。在每种情况下,SH-AWD系统都要额外付费。

  在加拿大,所有汽车都采用Acura的扭矩矢量控制超级全轮驱动(SH-AWD)系统。我们的测试车是带有SH-AWD的A-Spec。

  目前,美国和加拿大的所有型号都标配2升涡轮增压发动机和272 HP功率。搭载新型3升V6涡轮增压发动机的顶级S型车型将于2021年春季问世。

  即使经过了中年改造,第一代TLX还是Acura难忘的设计之一。这款新车肯定更具特色:更低,更宽,引擎盖长,脚蹬的C柱使人联想起凯迪拉克CT5或Genesis G70。整体效果更苗条,更具运动感,并且侧面效果最佳。

  前端具有与RDX相似的格栅形状和S型概念车中预览的照明提示。Acura表示,“ Jewel Eye” LED大灯带有四个LED元件和明亮的白色“ Chicane” LED日间行车灯,Acura说这是受ARX-05 IMSA赛车的启发。尾灯组中有更多的鞭痕装饰,A-Spec的亮黑色行李箱扰流板看上去很重要,但细长的排气嘴比它们提供的要好得多。

  对我们来说,A-Spec内饰的亮点是Ultrasuede和“ Milano”皮革饰边–该级别独有的组合。桶形座椅非常舒适,红色缝线和滚边采用金属脚凳等细节设计,具有理想的运动外观。驾驶员能够直接进行12向动力调节,但是无论如何驾驶位置从根本上来说都是不错的。

  不幸的是,我们得知机舱总体上有点让人没有办法接受。与德国顶级制造商之一所提供的豪华感不一样,例如,当您将其与FCA在汽车内饰方面做的比较时,其设计理念根本就没有想象力。大部分开关设备都感觉与便宜的本田汽车非常相似。

  仪表板中央有两个主要项目,首先是由本田的True Touchpad界面控制的10.2英寸屏幕。减震垫背后的原理令人敬佩-减少了驾驶员的注意力-但是正如我们在RDX审查中发现的那样,它的使用并不像我们想要的那么简单。语音识别功能可能是最好的选择。但是,我们没抱怨我们设备的连接性,也没有抱怨来自17扬声器ELS高级音频系统的声音。

  触摸板背后的原理令人敬佩-减少了驾驶员的注意力-但是正如我们在RDX中所发现的那样,它的使用并不像我们想要的那样简单。语音识别功能可能是最好的选择。

  您会以为系统的音量控制是巨大的旋转拨盘(仪表板的另一个重要功能),但其实就是选择动态模式(运动,正常,舒适或单独定制),您会原谅。它尖叫着“性能轿车”,但是它的突出肯定是不必要的。同时,小音量控件很容易落在触摸板旁边。

  新的TLX的2升涡轮发动机输出13磅-英尺。比老款的3.5升V6更大的扭矩(最大280 lb-ft),低速旋转时最大增加– 48 lb-ft。以1,500rpm的转速运转。可悲的是,发动机发出的嗡嗡声令人难以置信,直到接近4,000 rpm时,它才听起来像是在运动。这不是溢价,而且绝对不符合A-Spec的性能要求。

  10速自动变速箱可以很好地配合发动机使用,但是我们大家都希望除了中央控制台上的按钮变速杆设置以外的其他功能。我们大家都认为,旋转移位器是一种更直观的解决方案。

  讴歌将新款TLX描述为“运动型轿车的核心”,双叉骨前悬架可实现更精确的操纵和转弯抓地力,以及更高的机械柔韧性,可改善乘坐质量。据说该车身是讴歌有史以来最坚固的车身,为调整悬架提供了坚实的基础。

  结果是骑行牢固但合规。切换动态模式不会对A-Spec的行驶质量造成任何影响,因为只有顶级规格的TLX才可以获得自适应阻尼系统。但是,更大的问题是道路噪音。我们的测试车骑在Michelin Primacy A / S 255/40 R19上,在高速上大吼。

  当冬季天气突然袭击卡尔加里时,米其林和SH-AWD的结合在光滑的路面上表现出了出色的表现。更一般而言,我们大家都认为TLX可能具有隐藏的处理深度,而这种处理深度很少能够以城市驾驶中的日常速度显示出来。我们很喜欢在赛道上行驶,那里清脆的上交(尽管没有过多的转向感觉),NSX派生的制动系统和SH-AWD传递后偏转矩的能力很有希望。

  TLX缺乏您所希望的标称为运动型轿车的日常行驶时的接合性。也许更重要的是,它的缺陷可能使每天的生活变得沮丧:道路噪音(值得探索不同的车轮和轮胎组合),令人讨厌的引擎提示和漂亮的触摸板界面。但是TLX越难驾驶,感觉越好,而且听起来肯定更好,这对马上就要来临的Type-S来说是个好兆头。