雷军详解小米轿车SU7智能底盘：全球抢先

  快科技1月11日音讯，小米创办人雷军发文具体的介绍了小米轿车SU7智能底盘。

  雷军表明，小米轿车智能底盘具有全球抢先的硬件装备，为此小米轿车工程师经过强壮的结构规划和不计本钱的用料，为小米SU7打造了抗扭刚性高达51000Nm/deg的车身，一起让它的重心低至443mm、前后配重挨近50:50。

  与此一起，小米SU7挑选了前双球节双叉臂/后五连杆式独立悬架，并为下降非簧载质量采用了全铝制的悬架连杆。

  这种悬架结构在当今轿车工业的技术水平之下可以更有用地控制车轮，这也成为了小米SU7优异控制性和舒适性的最佳根底。

  并且小米SU7搭载了与拓普集团联合开发的闭式空气绷簧体系和采埃孚供给的CDC阻尼可变减振器，其间闭式空气绷簧体系比传统开式体系的调理速度可进步100%，强壮的调理才能让舒适性和控制性兼得。

  在制动体系方面，小米SU7装备了布雷博前4活塞刹车卡钳，匹配全球首发的博世DPB+ESP10.0全解耦制动体系，不只让小米SU7的100-0km/h制动间隔低至33.3m，更带来呼应敏捷和线性的制动感触；制动体系的四重安全规划极大下降了制动失灵的危险。

  别的，小米智能底盘采用了本钱范围内最好的零件，还调集了如大陆、蒂森克虏伯、耐世特、本特勒等在内的国际尖端供货商，小米智能底盘的部件与BBA供货商的重合率达到了67%。

  小米智能底盘的中心是全栈自研底盘控制算法，让车辆驾驭具有全维感知和大局协同控制的才能，不只能提早感知前方路况的改变，并且毫秒之间快速呼应，完成对车身的大局协同控制，让车辆提早准备好，大大下降安全危险，远超传统轿车的被迫底盘控制，以下是四个功用场景示例：

  首先是路面自习惯，能轻松完成穿越波动、如履平地。根据智能感知，最远勘探150米路面状况，提早以1000次/秒的频率控制CDC减振器阻尼，合作500次/秒实时动态调理扭矩，从容应对减速带、路面湿滑等杂乱路面；

  其次是弯道自习惯，经过对电机扭矩和CDC减振器阻尼的实时控制，在急速过弯或急速启停都能坚持车辆平稳。既不会“推头”、也不会“甩尾”，高速过弯又快又稳；

  而智能空气动力体系，可以精确的经过不同的速度，自动调理电动尾翼视点、自动进气格栅开合视点和空簧的凹凸。在高速行进时供给更好的下压力、抓地力，在日常行进时下降空气阻力，让小米SU7具有更极致的控制体现和续航体现；

  最终是自动侧翼支撑，过弯时座椅会自动充气，供给身体侧倾的反向支撑力。车辆高速过弯时，一侧的座椅侧翼可在1.5秒内升高10mm，有用支撑驾驭员的身体。

  官方表明，小米智能底盘是一套超智能、可调理、习惯各类路面状况的底盘体系，为用户所带来史无前例的优异驾控体会。